Düsseldorf'ta park etmek

StVO kısa keser: aracını terk eden ya da üç dakikadan uzun duran park etmiş olur. Bunlar iki ayrı ölçüt ve ilki sürekli hafife alınıyor. Araçtan indiğin anda park etmiş olursun; on saniye sonra geri dönsen ve motoru hiç durdurmamış olsan bile. Üç dakika sayacı yalnızca arabada oturmaya devam ettiğin sürece anlam taşır.

Bu fark kelime oyunu değil, hangi yasağın devreye gireceğini belirler. Sınırlı duraklama yasağında (Zeichen 286) üç dakikaya kadar durabilirsin ama park edemezsin. Tam duraklama yasağında (Zeichen 283) ikisini de yapamazsın. Duraklamanın yasak olduğu yerde park da kendiliğinden yasaktır — tersi asla geçerli değildir.

Trafik yüzünden beklemek ise zaten duraklama sayılmaz. Kırmızı ışıkta ya da sıkışık trafikte üç dakika sayacı işlemez. Ancak kendi isteğinle durmaya karar verdiğinde StVO anlamında duraklama başlar.

§ 12 Abs. 1 StVO, kısa bir an bile duramayacağın tam beş yer sayar. Hepsinin arkasında aynı gerekçe var: ya başkasının görüşünü kapatırsın ya da boş kalması gereken bir yeri tıkarsın.

Buralarda kısa süre duraklayabilirsin ama aracı bırakamazsın. Liste § 12 Abs. 3 StVO'da.

Birkaç sayı, teori sorularının ve cezaların neredeyse tamamını kapsar. Bunları gerçekten bilmek işe yarar, çünkü yol kenarında dönüp bakacak bir yerin yok.

Kuralın nereden geldiği de önemli. 5 ve 8 metre § 12 StVO'da yazar. Otobüs durağındaki 15 metre ile Andreas haçı mesafeleri ise orada değil, trafik tabelalarının bulunduğu Anlage 2'de yazar — yani yalnızca tabela gerçekten dikiliyse geçerlidirler.

Zeichen 314'ün altında park saati levhası varsa resmî örneğe uygun mavi Parkscheibe (park saati kadranı) gerekir — ve onu doğru ayarlaman gerekir. Bu, en sık yazılan, en kolay önlenebilir cezadır.

Kanunun kendi ifadesiyle kural şu: gösterge, durduğun andan sonraki buçuk saatin çizgisine ayarlanmış olmalıdır. Yani her zaman yukarı yuvarla, asla aşağı. Saat 16:05'te geldiysen kadran 16:30'u, 16:31'de geldiysen 17:00'yi gösterir. Belirleyici olan durduğun an, gittiğin an değil.

Kadran dışarıdan rahat okunmalı ve resmî örneğe uymalıdır: mavi-beyaz. Mahkemeler belirgin şekilde küçük kadranları geçersiz saymıştır. Ayrıca park hâlindeyken yeniden ayarlanamaz: geri gelip ileri alıp tekrar gitmek, hiç kadran koymamış gibi değerlendirilir.

Hayır — en azından herkes yapıyor diye değil. Kaldırımlar yayalarındır. Orada park etmek yalnızca açıkça izin verildiği yerde serbesttir: Zeichen 315 ile ya da park çizgisiyle. İkisi de yoksa iki tekerleği bordüre çıkarmak da ihlaldir.

Kaldırıma park etmenin serbest olduğu yerlerde ek kurallar geçerlidir. Zeichen 315 yalnızca azami 2,8 ton toplam ağırlığa kadar araçlar içindir ve tabelada gösterilen duruş biçimine uyman gerekir. Sağ kaldırımı, tek yönlü sokaklarda solu da kullanabilirsin. Orada rögar kapaklarının üzerinde duramazsın ve yayalara yeterli genişlik kalmalıdır.

Yıllardır herkesin yarım bordüre çıktığı bir sokakta park ediyorsan, bu serbest olduğunun kanıtı değildir — çoğunlukla yalnızca bugüne kadar kimsenin kontrol etmediğinin kanıtıdır.

İkisi de özel park yeridir: Zeichen 314 ya da 315 ile ve altındaki bir levhayla gösterilir, levha da kimin orada durabileceğini söyler. Başka herkes duramaz — kısa süreliğine de, dörtlü flaşörle de.

Engelli yerinde mavi AB park kartı gerekir, ön camın arkasında rahat okunacak şekilde. Bu kart yalnızca belirli tanı kodlarında verilir: olağanüstü yürüme engelinde, iki kolun doğuştan yokluğunda ya da eksik gelişiminde, benzer işlev kısıtlılıklarında ve görme engelli kişilere. Ağır engelli kimliği tek başına yetmez — ve başka durumlar için verilen turuncu park kartı, işaretlenmiş engelli yerlerine park etme hakkı açıkça vermez. Kart kişiye bağlıdır: hak sahibi kişi için geçerlidir, arabası için değil, işe çıkmış yakınları için hiç değil.

Şarj yerlerinde levhaya dikkatli bakmakta fayda var. 1010-66 levhası yeri elektrikle çalışan araçlara ayırır — o kadar. Gerçekten şarj etme zorunluluğu ancak levhada şarj işleminden açıkça söz edilirse doğar. Orada bir süre sınırı yazıyorsa, onu park saatiyle belgelersin.

Resmî olarak işaretlenmiş itfaiye girişlerinin önünde ve içinde park değil, duraklama bile yasaktır. Orada uzun uyarı beklemeden çekilmesinin sebebi de bu: o girişe tam da senin araban yolu kapatmışken ihtiyaç duyulur.

Yaygın bir yanılgı, bir tabelanın ancak resmî görünüyorsa geçerli olacağıdır. Federal İdare Mahkemesi, işaretin resmî bir talimatla konulduğunun anlaşılmasının şart olmadığını netleştirdi. Arkasında idari bir karar olduğu sürece özel bir firmanın taktığı tabela yeterlidir — o davada çekici masrafını sürücü ödedi.

Yoğun yapılaşmış mahallelerde şehir oturan park bölgeleri kurar. Düsseldorf'ta bunlardan 44 tane var, her biri kendi harf koduyla — Altstadt için A, Unterbilk için R, Friedrichstadt için N ve böyle sürüyor. Harita ve sokak listesi duesseldorf.de'de.

Düsseldorf karma bir düzen kullanıyor: kartı olan sakinler orada ücretsiz ve süre sınırı olmadan park eder, diğer herkes park bileti alır. Kart sana boş bir yer garanti etmez, yalnızca orada durma iznini verir.

Kartı, ilgili bölgede resmî olarak kayıtlıysan ve araç senin üzerine tescilliyse alırsın — ya da araç sahibinin kullanım belgesini sunarsan. Online olarak şehrin hizmet portalından yürür: giriş yap, öde, evde yazdır. Bürgerbüro'da (vatandaş bürosu) yalnızca randevuyla.

Şehir ücret bölgelerine ayrılmış. Altstadt'a ve Kö'ye ne kadar yakınsa saat o kadar pahalı ve ücretli süre o kadar uzun — bu bilinçli bir tercih, kıt yerler bütün gün tek arabayla dolmasın diye. Tutarlar park ücret yönetmeliğinde yazar ve 1 Nisan 2023'ten beri değişmedi.

Hesap on iki dakikalık adımlarla yapılır. Ia ve Ib bölgelerinde bir adım 0,90 €, yani saatte 4,50 €. Çevre bölgesiyle örtüşen II. bölgede on iki dakika 0,60 €, saatte 3,00 €. Şehrin geri kalanında, III. bölgede, on iki dakika 0,40 €, yani saatte 2,00 € ödersin.

Ücretli saatler farklı: Ia bölgesi iş günlerinde 9.00–22.00, Ib ve II. bölge iş günlerinde 9.00–20.00, III. bölge iş günlerinde 9.00–18.00. Pazar ve resmî tatillerde park ücretsiz — tek istisna, günlük 7.00–20.00 arasında ödeme yapılan tarihî Kaiserswerth çekirdeği.

En fazla ne kadar durabileceğini şehir her otomat için ayrı belirler. Bu bilgi otomattaki tarife levhasında yazar, başka hiçbir yerde — gitmeden önce oku.

Park and ride tesislerinde. Düsseldorf ve komşu belediyeler birlikte birkaç tane işletiyor, her biri otobüs, tramvay ya da banliyö treni bağlantılı. Bazı park and ride tesisleri 24 saate kadar ücretsiz; devamındaki yolculuk için geçerli bir toplu taşıma bileti gerekir.

Şehir merkezindeki randevular için bu neredeyse her zaman en ucuz, çoğu zaman da en hızlı seçenek, çünkü trafik ve yer arama ortadan kalkar. İyi bağlantılılar arasında A46'nın hemen kenarındaki Südpark, fuar alanı, Rath, Staufenplatz ve Benrath, Eller ile Garath banliyö istasyonları var.

Her tesisin kendi kullanım koşullarına dikkat et — farklılık gösterebiliyorlar. Şehrin ortasında uzun kalacaksan kapalı otopark daha rahat bir seçim: aramak yok, otomata geri koşmak yok, süreyi kaçırma riski yok.

Hayır. Merowingerstraße'deki, Prinz-Georg-Straße'deki ve Werstener Straße'den Witzelstraße ile Corneliusstraße üzerinden geçen hattaki üç Düsseldorf çevre şeridi 1 Mart 2021'de kaldırıldı. Yerlerini hava kalitesine göre ayarlanan sinyal programları, Merowingerstraße'de 30 km/sa sınırı ve otobüslere öncelik veren sinyalizasyon aldı.

Bu, özel şeritlerin varlığını ve duran trafiğe kapalı olduklarını değiştirmez. Otobüs şeridinde, bisiklet şeridinde ya da kesikli bisiklet şeridinde park yasaktır — onlar sürülecek alandır, park edilecek alan değil.

İki bisiklet şeridi arasındaki farkı bilmende fayda var: bisiklet şeridi kesintisiz çizgiyle ayrılmıştır ve arabayla hiç kullanılamaz. Kesikli bisiklet şeridi yalnızca kesik çizgiyle işaretlidir ve gerektiğinde üzerinden geçilebilir — ama Nisan 2020'den beri orada duraklayamazsın.

Duran trafikteki ihlaller ülke çapında tek bir ceza cetveli üzerinden işlenir. Burada verilen tutarlar 9 Kasım 2021 tarihli değişiklikten beri geçerli. Dört soruya göre kademelenirler: birini engelledin mi, ne kadar durdun, birini tehlikeye attın mı, bir şey hasar gördü mü?

Aradaki uçurum dikkat çekici. § 12 Abs. 3 StVO'daki klasik mesafe ihlalleri — kavşağa fazla yakın, bir girişin önünde, indirilmiş bir bordürün önünde — 10 € ile bütün cetvelin en ucuz kalemleri. Pahalıya çıkan şey, başkasının ihtiyaç duyduğu işaretli bir alanı kapatmak: kaldırım, bisiklet yolu, otobüs durağı, engelli yeri, itfaiye girişi. Bu kalemlerin hepsi 55 €'dan başlıyor.

Flensburg puanı temel ihlalle değil, ancak ağırlaşmış hâllerde gelir — ve kaldırım ile bisiklet yolunda bir saati aşmak bunun için yeterli. Bu, pek çok kişiyi şaşırtıyor.