Argomento teorico 4 · Düsseldorf.
Una strada è più che asfalto. L'argomento 4 mostra come è strutturata la rete dei trasporti tedesca, quali percorsi appartengono a chi (pista ciclabile, corsia degli autobus, corsia di emergenza) e perché i passaggi a livello sono tra i punti più pericolosi nella vita di tutti i giorni.
Cosa impari.
Le regole più importanti.
Regola 1
La croce bianca con punte rosse (segnale stradale 201) indica un passaggio a livello. Qui i veicoli ferroviari hanno SEMPRE la priorità, anche senza barriere o luci. Velocità massima di 10 km/h prima della traversata.
Regola 2
Non appena la barriera si abbassa, si accende la luce rossa o gialla o si sente acusticamente un treno, non è più consentito l'accesso o l'utilizzo del passaggio a livello. Fermarsi alla fermata, altrimenti davanti alla Croce di Sant'Andrea.
Regola 3
Una linea longitudinale continua non può essere superata o superata, nemmeno in caso di sorpasso o svolta. Solo la linea tratteggiata permette di cambiare corsia o di sorpassare se la situazione del traffico lo consente.
Regola 4
Piste ciclabili, corsie preferenziali, marciapiedi e mulattiere sono tabù per le auto, anche per fermarsi o parcheggiare. Eccezione: autobus pubblici, trasporto sanitario, taxi (nelle corsie preferenziali con segnaletica aggiuntiva). Penalità: da €55 + punto.
Regola 5
Nel "Play Street Sign" (zona a traffico limitato, segnaletica 325.1) si applica la velocità a piedi (max. 7 km/h), è consentito il gioco dei bambini, i pedoni hanno la precedenza, il parcheggio è consentito solo nelle aree contrassegnate.
Errori comuni.
Errore 1
Sbagliato: Se la luce rossa lampeggia o la barriera cade, la linea di stop si applica 5 m prima dell'attraversamento. Chi guida fino all'incrocio rischia una multa + punto.
Errore 2
Se necessario, la fascia protettiva (tratteggiata, con il simbolo della bicicletta) può essere attraversata dalle auto senza pericolo per i ciclisti. La pista ciclabile (continua) è tabù.
Errore 3
Andatura a piedi significa 4-7 km/h, non 20. Nelle zone a traffico limitato, questa è la trappola più comune nella risposta all'esame.
Errore 4
Oltre il 60% di tutti gli incidenti ai passaggi a livello si verificano in corrispondenza di passaggi non presidiati. Davanti ad ogni Croce di Sant'Andrea: rallenta, controlla la tua visibilità, ascolta (apri la finestra!).
Domande di esempio.
Domanda 1
Ti stai avvicinando a un passaggio a livello con una croce di Sant'Andrea e nessuna barriera. Come ti comporti?
RispondiRidurre notevolmente la velocità (max. 10 km/h), controllare la visibilità, ascoltare e sorpassare solo se non si avvicina nessun treno.
La Croce di Sant'Andrea dà ai veicoli ferroviari il diritto di precedenza assoluto: automobili, biciclette e pedoni devono aspettare.
Domanda 2
Cosa significa una linea longitudinale solida sulla strada?
RispondiNon deve essere calpestato o attraversato, nemmeno in caso di sorpasso o svolta.
Violazione: 30€ di multa; significativamente più alto quando minacciato.
Domanda 3
Qual è la velocità massima che puoi guidare in una zona a traffico limitato?
RispondiAndatura a passo d'uomo, ovvero da 4 a un massimo di 7 km/h.
I pedoni, compresi i bambini che giocano, hanno la priorità. Parcheggio solo nelle aree designate.
Collegamento alla pratica.
A Düsseldorf-Oberbilk ti eserciterai a guidare nelle zone a traffico limitato nella zona di Mindenerstraße, come comportarti al passaggio a livello dell'Höherweg e come immetterti nella corsia di destra sulla Werstener Straße con le sue corsie per gli autobus. Il tuo istruttore di guida ti mostrerà come riconoscere a distanza la croce di Sant'Andrea e i segnali luminosi.
Domande frequenti.
Sì, devi fermarti anche davanti alla linea della fermata o davanti alla Croce di Sant'Andrea. Puoi continuare solo quando la luce rossa si spegne E la barriera è aperta.
Pronto per iniziare?
Alla scuola guida S.U.V. A Düsseldorf-Oberbilk imparerai tutti i 14 argomenti teorici in modo comprensibile e orientato all'esame. Mindenerstraße 106 · lun–sab · dalle 17:00 (Sabato 12:00) · visita tutte le volte che vuoi.
